美国最高甩尾殿堂BC Racing勇闯Formula D

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VQ37HR双涡轮加持

均衡重量配置大工程

一场成功赛事能否成功吸引观众目光,除了炫丽夺目的赛车,高张力而刺激的竞速过程更是重要,而这也是Formula Drift能够在美国赛事中持续具有超高人气的主因,为了不断进行产品测试并且验证其功能与耐用度,BC Racing透过赞助参赛车队来作为最佳证明。而眼前这辆贴满Achilles彩绘的Infiniti G37厂车,为了拥有充足动力与动辄600hp以上的猛兽相抗衡,为此特别以VQ37HR自然进气引擎为底,透过腹内强化并且搭配双涡轮增压使得最大马力突破700hp大关,如此一来才有本钱与众家好手过招。

美国最高甩尾殿堂BC Racing勇闯Formula D为了强化VQ37HR引擎双涡轮增压后的散热效能,可以看到车头气坝内已经塞满机油冷、变速箱油冷与Intercooler。

不过面对动力提升幅度如此巨大,原有的冷却系统肯定无力负担,因此可以看到前气坝内增加了机油冷、变速箱油冷与Intercooler,不过负责引擎主要散热的水箱却不见蹤影了,原来为了车辆配重能够更为均衡,水箱已经巧妙安置于后行李箱之中,透过行李箱大面积开孔设计,配合斜置水箱让车辆在高速时能够快速导入大量冷空气,加上车尾大量开孔并辅以风扇进行强制冷却,实际在赛事中能够确实维持稳定工作温度。但是除了双涡轮增压系统的动力辅助之外,Tuner还在后行李箱中偷偷暗藏一具NOS,随可以供车手紧急备战使用。

美国最高甩尾殿堂BC Racing勇闯Formula D透过LB☆WORKS宽体的帮助下使得车身轴距加大,同时可容纳更J数更大的轮圈以提高稳定性。

由于甩尾所需的空气力学效用并不需太多下压力,因此可以看到G37的空力外观绝大多数是以散热与美观为第一考量,然而为了获得更稳定的操控表现,透过LB☆WORKS宽体的帮助下,左右轮距增加配合胎宽重新设定,如此一来车辆在甩尾时的动态能够更容易被车手掌握,不过甩尾赛事中最需要的悬吊系统则是透过BC Racing HR Series,複筒式结构让减震筒身能够承受更为激烈的横向冲击力,同时外挂氮气瓶使得阻尼油量得以大幅增加,配合鱼眼上座有助于赛道操驾的精準性。

美国最高甩尾殿堂BC Racing勇闯Formula D採用BC Forge SN13锻造轮框除了减轻重量负担,更宽的轮胎也让前轮抓地力提升,以维持车头精準的指向性。

美国最高甩尾殿堂BC Racing勇闯Formula D从这角度就可以清楚看到后行李箱内偷偷藏着一具NOS,藉此随时準备与竞争好手一较高下。

美国最高甩尾殿堂BC Racing勇闯Formula D配合前后车重均衡调整,同时利用空气力学的撞风效能,特别将水箱隐藏在后行李箱之中来进行散热。

美国最高甩尾殿堂BC Racing勇闯Formula D除了原有水箱风扇可进行引擎散热之外,利用后行李箱开孔也能帮助内部热气顺利导出,藉此增加冷却效能。

美国最高甩尾殿堂BC Racing勇闯Formula D虽然涡轮直接配上排气管有助于降低排气回压与热蓄积,但是还能看见引擎盖增加大面积散热孔协助引擎室降温。

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